Zorg en onderhoud
Een fiets is een gebruiksartikel dat regelmatig gecontroleerd moet worden op tekenen van slijtage. U kunt uw fiets eenvoudig zelf onderhouden en verzorgen. Onderhoud en verzorging verschillen wezenlijk van een keuring in een gespecialiseerde werkplaats, waar experts de veiligheid en techniek van de fiets controleren.
Om lang plezier te hebben van uw fiets, moet u deze regelmatig onderhouden en de onderdelen die aan sterke slijtage onderhevig zijn, zoals de ketting en de versnellingen, controleren. Op deze pagina leggen we u precies uit hoe u te werk moet gaan en waar u rekening mee moet houden.
Met onze tips wordt fietsonderhoud voor u kinderspel. Met slechts een paar eenvoudige stappen zorgt u ervoor dat uw fiets goed onderhouden blijft en elke test doorstaat.
banden en binnenbanden
De luchtdruk moet minimaal één keer per maand gecontroleerd worden. Hoe smaller de band, hoe hoger de optimale luchtdruk doorgaans is. Bij fietsen die op de weg worden gebruikt, moet de bandenspanning zo hoog mogelijk zijn om de rolweerstand, slijtage en lekbestendigheid te verbeteren. Een hoogwaardige vloerpomp (vanaf ongeveer € 30,-) maakt het oppompen een stuk eenvoudiger.
Hierbij geldt: hoe groter de totale belasting, hoe hoger de luchtdruk moet zijn. De minimale en maximale luchtdruk staan op de zijkant van elke band aangegeven.
Meer informatie vindt u hier: https://www.schwalbe.com/de/luftdruck.html
ketting- en aandrijvingsonderhoud
Hoe lang gaat een fietsketting eigenlijk mee? Helaas is hier geen eenvoudig antwoord op. Een ketting kan tussen de 1500 en 5000 kilometer meegaan. Afhankelijk van de belasting en verzorging. Wat wel zeker is, is dat hoe beter de ketting onderhouden wordt, hoe langer deze meegaat. In de meeste gevallen zijn een dunne laag fietskettingolie en een doek voldoende voor het onderhoud van de ketting. Breng de olie aan op de binnenkant van de ketting en, als u een derailleur hebt, schakel dan door de versnellingen om de olie te verdelen. Vervolgens kunt u met de doek voorzichtig de overtollige olie verwijderen. Idealiter is het belangrijk dat de ketting altijd schoon en licht gesmeerd is om slijtage tot een minimum te beperken.
Als de tanden erg vuil zijn, kunt u een oude tandenborstel of speciale reinigingsproducten gebruiken.
LET OP: Als uw fiets schijfremmen heeft, zorg er dan voor dat de olie niet in contact komt met de remschijven. Als u spuitbusolie gebruikt, richt u de spuitbus op de krukas.
Meer informatie vindt u hier: http://www.kmcchain.de/WARTUNG_PFLEGE
De achterderailleur van een derailleurwieltje is voorzien van zogenaamde katrollen. Dit is de plek waar vuil en aanslag zich vaak op de ketting verzamelt. Je kunt ze ook eenvoudig schoonmaken met olie en een doek.
Voor optimale schakelprestaties moeten ook de verbindingen van de achter- en voorderailleur en de schakelkabels met dunne olie worden gesmeerd.
derailleur
Wat moet ik doen als de derailleur niet goed werkt?
1. Controleer de derailleurhanger: Afhankelijk van de versnelling steekt de derailleur buiten het frame uit. Door schokken kan de derailleurhanger (een soort breekpunt tussen het frame en de derailleur) verbuigen. U kunt de uitlijning controleren door van achter de ketting naar voren te kijken. De achterderailleur moet verticaal naar beneden gericht zijn. Als dit NIET het geval is (zoals op de afbeelding), moet u de derailleurpad in een werkplaats laten afstellen of vervangen.
2. Controleer op slijtage: Slijtage heeft ook een grote invloed op het schakelgedrag. Een versleten ketting moet tijdig vervangen worden om de tandwielen (achter) en kettingbladen (voor) te beschermen. Om te controleren of de ketting nog in goede staat is, is een kettingmeter noodzakelijk.Na een paar duizend kilometer kunnen ook de schakelkabels die de schakelhendel en de achterderailleur met elkaar verbinden, verslijten. Dit uit zich meestal in stijve versnellingspookhendels.
3. Controleer de afstelling: Als uw derailleur niet verbogen of versleten is, kunt u deze zelf afstellen met behulp van onze video.
naafversnellingen
De meeste fietsen met naafversnelling zijn uitgerust met versnellingen van Shimano of SRAM. De afstelling van de naafversnelling gebeurt uitsluitend via de kabelspanning, die u regelt met de draaigreep of schakelhendel.
LET OP: Naafversnellingen vergen aanzienlijk minder onderhoud dan derailleurversnellingen, omdat de overbrenging beschermd is tegen invloeden van buitenaf. De meeste fabrikanten adviseren echter om regelmatig onderhoud uit te voeren voor een optimale werking en duurzaamheid.
Bijvoorbeeld: Shimano adviseert voor 7- en 8-speed naafversnellingen een revisie om de 5.000 kilometer of om de twee jaar. De versnellingsbak wordt in een oliebad geplaatst, het lager
wielen
Als uw fiets snelspanners of steekassen heeft, moet u deze regelmatig controleren om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten. De snelspanner mag alleen met volledige handkracht losgemaakt kunnen worden. Wanneer ze gesloten zijn, moeten ze zo dicht mogelijk bij de vork of het frame zitten om te voorkomen dat ze per ongeluk opengaan.
Vooral in de eerste periode na aankoop kunnen de spaken van de wielen losraken. Dit betekent dat de spaakspanning afneemt en de velg gevoeliger wordt voor zijdelingse of verticale uitloop. In de volksmond wordt dit een ‘acht’ genoemd. Tijdens de noodzakelijke eerste controle in één van onze werkplaatsen worden de spaken gespannen en de velg gecentreerd.
remmen
Een van de belangrijkste onderdelen van een fiets zijn de remmen. Momenteel worden er twee hoofdsystemen gebruikt. velgremmen en schijfremmen. Omdat de remmen zorgen voor uw veiligheid op de fiets, is het belangrijk dat ze regelmatig onderhouden worden. In het volgende gedeelte leggen we u uit waar u rekening mee moet houden.
schijfremmen
Hydraulische schijfremmen vergen minder onderhoud en zijn duurzamer dan traditionele velgremmen. Deze moeten echter ook regelmatig onderhouden worden. Als de remwerking van een hydraulische schijfrem afneemt, is het meestal nodig om de rem te ontluchten of de remblokken te vervangen. Om de slijtage van de remblokken te controleren, kijkt u naar de remklauwen van uw schijfrem. De remblokken zelf bevinden zich op een iets grotere draagplaat, die bij de meeste remmen met een metalen clip op zijn plaats wordt gehouden. Als de remschijf in contact komt met de metalen klem of de draagplaat, moeten de remblokken onmiddellijk worden vervangen.
Als de remmen piepen als ze droog zijn, is het oppervlak van de remblokken vaak "geglazuurd" door langdurig remmen of vervuild met olie. Het eerste probleem kan meestal worden verholpen door de remblokken met fijn schuurpapier te schuren. Remblokken die vervuild zijn met olie of vet, dienen om veiligheidsredenen vervangen te worden. Olie en vet van remschijven kunt u verwijderen met warm water en afwasmiddel.
Als uw rem aanloopt, kunt u eerst zelf de afstelling controleren.
OPMERKING: Bij schijfremmen die gebruikmaken van DOT-remvloeistof, zoals die van Avid of SRAM, moet de remvloeistof elke één tot twee jaar worden vervangen.
velgrem
Logischerwijs verzamelen vuil- en stofdeeltjes zich op de velg als u uw fiets regelmatig gebruikt. Deze deeltjes zorgen ervoor dat de remblokken sneller slijten.Door de velgzijde te reinigen met aanstekervloeistof of remmenreiniger kan deze slijtage aanzienlijk worden verminderd. Vergevorderde slijtage is meestal merkbaar door een langere hendelslag. De vrije slag van de remhendels kan echter tot op zekere hoogte worden afgesteld met behulp van de schroef op de remhendel.
schoonmaak
LET OP: Gebruik in geen geval een harde waterstraal of een hogedrukreiniger om schoon te maken. Door de hoge druk dringen water en vuil door bewegende onderdelen, zoals de trapas, waardoor roest en schade ontstaat.
Indien het oppervlak sterk vervuild is, is het raadzaam om eerst het grove vuil met een borstel te verwijderen. Vervolgens kunt u het resterende vuil verwijderen met een doek, een tuinslang of een emmer warm water. Daarnaast kunt u ook speciale fietsreinigers gebruiken.
LET OP: Ook al zijn bijvoorbeeld de accu's van Bosch e-bikes spatwaterdicht volgens IP44, moet u de accu verwijderen en alle bedieningselementen afdekken voordat u het apparaat schoonmaakt.
Meer informatie over het onderhoud van Bosch e-bikes vindt u hier: https://www.bosch-ebike.com/de/news/pflege-von-ebikes/
veerelementen
De verende voorvork en schokdemper vereisen speciale aandacht bij het schoonmaken. Er hoopt zich vaak vuil op op de afdichtingen. Als u dit niet goed onderhoudt, kan dit in de vork of de schokdemper dringen en de gevoelige coating van de glijbuizen beschadigen. Dit heeft een negatieve invloed op de functionaliteit en duurzaamheid. Idealiter maakt u de stofwissers na elke rit zorgvuldig schoon met een schone (pluisvrije) doek.
LET OP: Spuit nooit olie rechtstreeks op de vorkkeerringen. Hierdoor wordt het water- en vuilafstotende vet in de afdichtingen verdrongen.
LET OP: Voor veerelementen van hogere kwaliteit worden ook specifieke onderhouds- en service-intervallen aangegeven!