Cuidado y mantenimiento

Una bicicleta es un bien que debe revisarse periódicamente para detectar signos de desgaste. Podrás realizar tú mismo fácilmente el mantenimiento y cuidado de tu bicicleta. El mantenimiento y el cuidado difieren significativamente de la inspección en un taller especializado, donde los expertos controlan la seguridad y la tecnología de la bicicleta.

Para estar contento con tu bicicleta durante mucho tiempo, debes cuidarla periódicamente y revisar los componentes que están sujetos a un uso intensivo, como la cadena y los cambios. En esta página le mostraremos exactamente cómo debe proceder y a qué debe prestar atención.

Con nuestros consejos, el cuidado de la bicicleta será un juego de niños para ti. Con sólo unos sencillos pasos podrás asegurarte de que tu bicicleta se mantenga en buen estado y pase todas las pruebas.

Neumáticos y cámaras

La presión del aire debe comprobarse al menos una vez al mes. Cuanto más estrecho es el neumático, mayor suele ser la presión de aire óptima. Para las bicicletas que se conducen por la carretera, la presión del aire debe ser lo más alta posible para mejorar la resistencia a la rodadura, el desgaste y la resistencia a los pinchazos. Una bomba de pie de alta calidad (desde unos 30 €) facilita mucho el inflado.

Se aplica lo siguiente: cuanto mayor sea la carga total, mayor debe ser la presión del aire. La presión de aire mínima y máxima está indicada en el flanco de cada neumático.
Puede encontrar más información aquí: https://www.schwalbe.com/de/luftdruck.html

Mantenimiento de cadenas y transmisiones.

¿Cuánto dura realmente una cadena de bicicleta? Desafortunadamente no hay una respuesta fácil para esto. Porque una cadena puede durar entre 1.500 y 5.000 kilómetros. Dependiendo de la carga y cuidados. Pero lo que sí es seguro es que cuanto más regularmente se cuide la cadena, más durará. En la mayoría de los casos, para el cuidado de la cadena basta con aceite fino para cadenas de bicicleta y un paño. Aplique el aceite al interior de la cadena y, si usa un desviador, cambie de marcha para distribuir el aceite. Luego podrás retirar suavemente el exceso de aceite con el paño. Lo ideal es que la cadena esté siempre limpia y ligeramente lubricada para minimizar el desgaste.
Si está muy sucio, puedes utilizar un cepillo de dientes viejo o productos de cuidado especiales.

NOTA: Si tu bicicleta tiene frenos de disco, asegúrate de que el aceite no entre en contacto con los discos de freno. Si usa aceite en aerosol, apunte la lata hacia la manivela.
Puede encontrar más información aquí: http://www.kmcchain.de/WARTUNG_PFLEGE

El cambio trasero de un cambio tiene las llamadas poleas. A menudo se acumula allí la suciedad y la suciedad que la cadena recogía anteriormente. También puedes limpiarlos fácilmente con aceite y un paño.
Para obtener el mejor rendimiento de cambio posible, las articulaciones del desviador trasero y del desviador delantero y los cables de cambio también deben lubricarse con aceite fino.

Engranajes de cambio

¿Qué hacer si el desviador no funciona bien?

1. Compruebe la patilla del cambio: Dependiendo de la marcha, el cambio sobresale del cuadro. Los golpes pueden hacer que la patilla del cambio (una especie de punto de rotura predeterminado entre el cuadro y el cambio trasero) se doble. Puede verificar la alineación mirando hacia adelante a través de la cadena desde atrás. El desviador trasero debe estar verticalmente hacia abajo. Si este NO es el caso (como se puede ver en la imagen), deberás hacer ajustar o sustituir la patilla de cambio en un taller.

2. Compruebe el desgaste: el desgaste también tiene un impacto significativo en el comportamiento de conmutación. Una cadena desgastada debe reemplazarse lo antes posible para proteger las ruedas dentadas (traseras) y los platos (delanteros). Es necesario un medidor de cadena para comprobar si la cadena todavía está en buen estado.Después de unos miles de kilómetros, los cables de cambio que conectan la palanca de cambios y el cambio trasero también pueden desgastarse. Esto suele manifestarse por cambios rígidos.

3. Comprueba el ajuste: Si tu desviador no está doblado ni desgastado, puedes ajustarlo tú mismo usando nuestro vídeo.

Engranaje de cubo

La mayoría de las bicicletas con cambios de buje utilizan cambios de Shimano o SRAM. Los engranajes del buje se ajustan únicamente mediante la tensión, que se regula en el puño giratorio o en la palanca de cambios.

NOTA: Los engranajes de cubo requieren mucho menos mantenimiento que los engranajes de cambio porque la caja de cambios está protegida de las influencias ambientales. Para obtener el mejor funcionamiento y durabilidad posibles, la mayoría de los fabricantes siguen recomendando un mantenimiento regular.
Ejemplo: Shimano recomienda realizar una revisión cada 5.000 kilómetros o cada dos años para los cambios de buje de 7 y 8 velocidades. La caja de cambios se coloca en un baño de aceite, los cojinetes

Ruedas

Si tu bicicleta tiene cierres rápidos o ejes pasantes, debes comprobar periódicamente que estén apretados. Los cierres rápidos sólo deben soltarse con fuerza manual completa. Cuando estén cerrados, deben estar lo más cerca posible de la horquilla o del cuadro para evitar una apertura accidental.
Los radios de las ruedas pueden soltarse, especialmente en el periodo inicial tras la compra. Esto significa que la tensión de los radios disminuye y la llanta se vuelve más susceptible al descentramiento lateral o vertical. Esto se conoce coloquialmente como "ocho". Durante la necesaria inspección inicial en uno de nuestros talleres, se aprietan los radios y se centra la llanta.

Frenos

Una de las partes más importantes de una bicicleta son los frenos. Actualmente hay dos sistemas principales instalados. Frenos de llanta y frenos de disco. Dado que los frenos garantizan su seguridad en la bicicleta, también deben recibir un mantenimiento regular. Le mostraremos lo que debe considerar en la siguiente sección.

Frenos de disco

Los frenos de disco hidráulicos requieren menos mantenimiento y son más duraderos que los frenos de llanta clásicos. Sin embargo, estos también deben recibir un mantenimiento regular. Si el efecto de frenado de un freno de disco hidráulico disminuye, generalmente es necesario purgar el freno o reemplazar las pastillas de freno. Para comprobar el desgaste de las pastillas de freno, eche un vistazo a las pinzas de freno de sus frenos de disco. Las pastillas de freno reales están ubicadas en una placa de soporte un poco más grande, que en la mayoría de los frenos se mantiene en su lugar mediante una abrazadera de metal. Si el disco de freno entra en contacto con el soporte metálico o la placa de soporte, se deben sustituir las pastillas de freno inmediatamente.
Si el freno chirría cuando está seco, la superficie de las pastillas de freno suele estar "vidriada" debido a una frenada prolongada o contaminada con aceite. El primero normalmente se puede eliminar lijando las pastillas de freno con papel de lija fino. Las pastillas de freno contaminadas con aceite o grasa deben sustituirse por motivos de seguridad. El aceite y la grasa de los discos de freno se pueden eliminar con agua caliente y líquido lavavajillas.
Si el freno arrastra, primero puede comprobar el ajuste usted mismo.

NOTA: Si utiliza líquido de frenos DOT para frenos de disco, como los de Avid o SRAM, el líquido de frenos debe reemplazarse cada uno o dos años.

Freno de llanta

Lógicamente, si se utiliza una bicicleta con regularidad, la suciedad y las partículas de suciedad se acumulan en la llanta. Estas partículas contribuyen a que las pastillas de freno se desgasten más rápidamente.Este desgaste se puede reducir significativamente limpiando el lado de la llanta con líquido para encendedores o un limpiador de frenos. El desgaste avanzado suele notarse mediante un recorrido más largo de la palanca. Sin embargo, el recorrido libre de la palanca de freno se puede ajustar hasta cierto punto mediante el tornillo de la palanca de freno.

limpieza

NOTA: Bajo ninguna circunstancia la limpieza debe realizarse con un chorro de agua fuerte o incluso con un limpiador de alta presión. La alta presión hace que el agua y la suciedad penetren en las piezas móviles, como el pedalier, provocando oxidación que provoca daños.
Si está muy sucia recomendamos quitar primero la suciedad más gruesa con un cepillo. Luego puedes utilizar un trapo, una manguera de agua o un balde de agua tibia para eliminar los restos de suciedad. También puedes utilizar limpiadores especiales para bicicletas.

NOTA: Incluso si, por ejemplo, las baterías de bicicletas eléctricas de Bosch son resistentes a salpicaduras según IP44, es imprescindible retirar la batería y cubrir todos los controles antes de limpiarlas.
Puede encontrar más información sobre el cuidado de las bicicletas eléctricas Bosch aquí: https://www.bosch-ebike.com/de/news/pflege-von-ebikes/

Elementos de primavera

Las horquillas de suspensión y los amortiguadores requieren una atención especial a la hora de limpiarlos. A menudo se acumula suciedad en las juntas. Si no se tiene cuidado, esto penetra en la horquilla o en el amortiguador y daña el sensible revestimiento de los tubos deslizantes. Esto afecta negativamente al funcionamiento y a la durabilidad. Lo ideal es limpiar cuidadosamente los limpiaparabrisas con un paño limpio (sin pelusa) después de cada viaje.

NOTA: Nunca rocíe aceite directamente sobre los sellos de la horquilla. Esto desplaza la grasa que repele el agua y la suciedad en las juntas.

NOTA: ¡Para elementos de resorte de mayor calidad, también se especifican intervalos de servicio y mantenimiento específicos!